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Honda S2000 AP1 "Mugen"

Motor
Nür-Spec III, 1999 ccm, 10.800 U/min.
Motorblock auf CNC-Maschine aufgefräst und mit geschmiedeten Laufbuchsen versehen, nitrierte, feinstgewuchtete und erleichterte Kurbelwelle, Schmiedepleuel (30% leichter), Toda-Schmiedekolben mit höherer Verdichtung, Ein- und Auslaßkanäle bearbeitet (25 % vergrößert), Zylinderkopf geplant (14,2:1 Verdichtung), Rennsportventile poliert, Toda-Ventil-Federn. Rennnockenwellen Stufe II, spezielle Nockenwellenräder, Titan-Federteller, 51 mm Einzeldrosselklappenanlage mit 76 mm Ansaugtrichtern, nnomo-Carbon-Airbox, Mugen-Air-Intake, Spoon-Thermostate, Spoon-Wasserschläuche, Aluminium-Kurbelwellenentlüftung, Aluminium-Rennsport-Wasserkühler mit Spal-Ventilator, große Ölkühlanlage, alle Riemenscheiben aus eloxiertem Aluminium (55 % leichter)

Motormanagement
AEM freiprogrammierbares Steuergerät, AEM Uego Controller, Nology-Zündanlage, 460er Einspritzdüsen, nnomo-Benzindruckregler mit verstärkter Feder, Benzindruck-Manometer

Auspuffanlage
Edelstahlfächerkrümmer 4/2/1 mit 50 mm Fächerrohre und 65 mm Sammlerrohr, Edelstahlrennkatalysator, modifizierte Auspuffanlage mit 65 mm Durchmesser ab Kat bis Y-Verteilung, danach beidseitig 60 mm, 90 mm Endrohre

Getriebe/Kupplung
Aluminium-Schwungscheibe Sonderanfertigung (2,9 kg), Stage 4 Keramic/Sinter-Kupplung, Differential-Sperre

Karosserie
Mugen-Frontschürze, Mugen-Unterbodenverkleidung, Mugen-Heckschürze, nnomo-Carbon-Air-Flaps, nnomo-Carbon-Heck-Diffuser, nnomo-Carbon-EVO II-Motorhaube, nnomo-Carbon-Heckklappe, hinten und vorne spezielle Abschlepphaken
Zukünftige Erweiterungen: Mugen-Carbon-Hardtop, Route KS-Seitenschweller, Route KS-Heckdiffuser, J´s Carbon Heckflügel

Bremsen
Mov`it Bremsanlage mit 4 Kolben-Festsättel in maritimblau, 322/32 gelochte Scheiben Vorderachse, Fischer Stahlflexleitungen hinten und vorne, Staubschutzbleche entfernt und mit zusätzlicher Belüftung versehen

Felgen/Bereifung
Vorderachse 8 x 18 ET 45 Super-Leggera-Felgen mit 225/40 ZR 18 Reifen
Hinterachse 9 x 18 ET 45 Supper-Leggera-Felgen mit 255/35 ZR 18 Reifen
Verschiedene Distanzscheiben je nach Fahrwerkseinstellung

Fahrwerksveränderung
KW Variante 3, Inox-line

Interieur
spezielle Lenkradnabe, 320 mm OMP-Lenkrad Wildleder, 60mm Defi-Armatur Wassertemperatur, 60mm Defi-Armatur Öltemperatur, APC-Aluminium Feuerlöscher, Fahrer- und Beifahrer-Air-Bag ausgebaut, Fußmatten "Mugen S 2000" schwarz/gelb

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Honda NSX NA1

Motor
Leistung je nach Ladedruck bis 450 PS, Schmiedekolben für 9,8:1 Verdichtung, Titanpleuel, geschmiedete Laufbuchsen mit Blockguard, 3,5 l Toda-Kurbelwelle/GT 500, Zylinderköpfe bearbeitet, Nockenwellen vom NSX TypeR, AEM EMS frei programmierbares Steuergerät, 550er Einspritzdüsen von XS-Engeneering, Paxton 2000 Kompressor mit verschiedenen Übersetzungen, Vortech wassergekühlter Ladeluftkühler mit eigenem Kühlkreislauf, Schweizer Motorsport Wasserpumpe, 76 mm Ladeluftrohre, 100 mm Luftansaugung mit K&N-Luftfilter, große Ölkühlanlage incl. Thermostat

Getriebe/Kupplung
Differentialsperre, Aluminiumschwungscheibe, Stage II Einscheibenkupplung

Auspuffanlage
DC-Sports USA Edelstahlfächerkrümmer, 2 x 100 Zellen Rennkats, nnomo Endschalldämpfer mit 4 x 90 mm eingerollten Endrohren

Karosserie
Komlett neu lackiert incl. Dach, Frontstoßstange GFK ohne Emblem

Bremsen
Vorderachse: MOV´IT Vierkolben-Anlage mit 322/32 mm mit gelochten zweiteiligen Bremsscheiben
Hinterachse: Stop-tech Bremsscheiben gelocht
vorne und hinten Teflon-Stahlflexleitungen

Felgen/Bereifung
Vorderachse: 8 x 18 ET 40 RH-Turbo-Räder mit 225/40 ZR 18 Continental-Reifen Hinterachse: 10 x 19 ET 40 RH-Turbo-Räder mit 265/35 ZR 19 Continental-Reifen

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Honda Accord CL9

Motor
Stage 3 Kupplung, Aluschwungscheibe, Garrett T03/04 Lader, Nitritgusskrümmer, Tial 38 mm Wastegate, 400 Zellen-Rennkat, 76 mm Edelstahl-Auspuffanlage mit ovalen Endrohren Sonderanfertigung, 40 mm einstellbares Blow-Off, A'pexi-Steuerung AVC-R mit elektronischer Ladedruckeinstellung, ladedruckabhängiger Vortech-Benzindruckregler, 440er Einspritzdüsen von XS-engineering

Fahrwerksveränderung
Honda-Sportfedern

Karosserie
Komplett Bodykit incl. Type R Heckflügel, Kotflügel in Blech und Zinn verbreitert, Stoßstangen vorne und hinten den Verbreiterungen angepaßt

Bremsen
MOV´it Vierkolbenbremsanlage auf der Vorderachse
mit 322/32 gelochten zweiteiligen Bremsscheiben

Felgen/Bereifung
Vorderachse: RH RAN-Crossline 9 x 19 mit 35 mm Montageplatten, Continental Sport-Contact 2 - 235/35 ZR 19
Hinterachse: RH RAN-Crossline 11 x 19 mit 20 mm Montageplatten, Continental Sport-Contact 2 - 295/30 ZR 19

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Honda S2000 AP1

Motor
Ein- und Auslaßkanäle, Drosselklappe und Ansaugbrücke aufgefräst und poliert, Unorthodox-Racing Stage 4 Kupplung, Fidanza-Aluschwungscheibe, 550er Einspritzdüsen von XS-engineering, große Bosch-Benzinpumpe, Darton Sleeves (Laufbuchsen), JE-Pistons, Big-Bore-Kit von Toda-Racing auf 2,2 l mit Kurbelwelle mit geschmiedeten Pleuel, Vortech-Kompressor mit geänderter Übersetzung, Ladedruck 1,2 bar, AEM frei programmierbares Steuergerät (EMS), ladedruckabhängiger  Benzindruckregler, Vortech-Pop-Off-Ventil, wassergekühlter Ladeluftkühler mit Hella-Wasserpumpe, DC-Sports USA 4-2-1- Fächerkrümmer, 400-Zellen-Rennkat, 76 mm Abgasanlage ohne Vorschalldämpfer und 100mm Endrohren, große Ölkühlanlage

Antrieb
Mugen-Differentialsperre mit zusätzlichem Getriebeölkühler

Fahrwerksveränderung
KW-Gewindefahrwerk Variante 3, Spoon Sports-Verstärkungskreuz vorne, Spoon Sports-Querlenkerabstützung hinten

Karosserie
Kotflügel im Blech verbreitert,  geöffnete Lufteinlässe in der Frontschürze mit schwarzem Racegitter

Bremsen
MOV´it Vierkolbenbremsanlage auf der Vorderachse
mit 322/32 gelochten zweiteiligen Bremsscheiben

Felgen/Bereifung
Vorderachse: BBS Le Mans-Felgen 8,5x18 - 225/40ZR18
Hinterachse: BBS Le Mans-Felgen 9,5x18 - 255/35ZR18
H&R Spurplatten mit 20 mm

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Honda Civic Coupé EJ2

Motor
B18C4-Motor mit Integra TypeR-Kopf, Skunk2-Ansaugbrücke, große Drosselklappe, Integra JDM-Krümmer, nnomo-Endschalldämpfer 4 x 100 mm oval

Fahrwerksveränderung
KW-Gewindefahrwerk, DC Sports USA Domstrebe, Alu-Querlenkerabstützung

Karosserie
nnomo-racing-Frontschürze, Heckschürze, Kotflügel mit Luftauslässen, Motorhaube mit Hutze, Flügeltüren, Seitenschweller, Heckflügel, Lackierung: Mercedes silber

Bremsen
Integra TypeR 5-Loch-Bremsanlage

Felgen/Bereifung
RH-AS-Rad 8,5x18ET40 mit 225/35/ZR18 Dunlop-Bereifung

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Honda Prelude BB1

Motor
Fächerkrümmer, 100 Zellen Edelstahl-Rennkat, 60 mm Edelstahl-Vorschalldämpfer, Endschalldämpfer Mittelrohr 2 x 4-eckig - Sonderanfertigung, 5 Zoll Air-Intake-System mit Tornadofilter, Tuning-Chip, Zylinderkopf bearbeitet, höhere Verdichtung, scharfe Nockenwellen, einstellbare Nockenwellenräder, Saugbrücke bearbeitet, Drosselklappe bearbeitet, Nology-Zündkabel

Fahrwerksveränderung
60 mm Tieferlegung mit PAAS-Federn und gekürzten Kayaba-Stoßdämpfern, Domstrebe vorne

Karosserie
Frontschürze, Seitenschweller und Heckschürze im Fast & Furious-Style, Dual Aluminium-Heckflügel mit hochglanzpolierten Füßen, elektrische M3-Spiegel, Kotflügel jeweils 2 cm verbreitert, Sonderlackierung in indy pearl orange, Altezza-Style-Rückleuchten, weiße Frontblinker, weiße Seitenblinker, Klarglasstandleuchten

Felgen/Bereifung
2teilige ACT-Felgen in 8x18ET37 bereift mit 225/40ZR18 (rundum)

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Honda S2000 AP1 "Chameleon"

Motor
Vortech-Kompressor, Geänderte Saugbrücke, Zylinderkopf bearbeitet, Benzindruckregler mit Benzindruckanzeige, 70 mm-Spoon-Sports-Drosselklappe, AEM EMS frei programmierbares Steuergerät, DC-Sports-Fächerkrümmer, 2 Rennkats, nnomo-racing Komplett-Auspuffanlage, polierte Aluteile von APC, 3,2 kg-Aluminium-Schwungscheibe mit Fidanza-Stage III-Kupplung mit Keramik-Sinter-Belägen

Fahrwerksveränderung
KW-Gewindefahrwerk Variante 3, höhen- und härteverstellbar

Karosserie
Radläufe 30 mm verbreitert, Flip-Floplackierung grün/violett

Bereifung
VA 8,5 x 18 ET 30 BT-Felgen Avalanche mit 225/40ZR18 BF Goodrich G-Force-Bereifung
HA 9,5 x 18 ET 30 BT-Felgen Avalanche mit 255/35ZR18 BF Goodrich G-Force-Bereifung

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Honda S2000 AP1 "Yellow Mugen"


Motor
Geänderte Saugbrücke, Benzindruckregler mit Benzindruckanzeige, 75 mm-Drosselklappe, modifiziertes Steuergerät von Spoon Sports, DC-Sports-Fächerkrümmer, 2 Rennkats, 76 mm-Auspuffanlage mit 2 ractive-Carbon-Endschalldämpfer und 90 mm Endrohe mit Absorbern, Cold-Air-Intake mit ractive-Tornado-Filter, blau eloxierte Aluteile von APC, Unterdruck- und Wasserschläuche in blau, 3,2 kg-Aluminium-Schwungscheibe mit Fidanza-Stage IV-Kupplung mit Keramik-Sinter-Belägen

Fahrwerksveränderung
KW-Gewindefahrwerk Variante 3, höhen- und härteverstellbar

Karosserie
Radläufe 15 mm verbreitert, Mugen-Frontstoßstange mit Unterbodenverkleidung, Mugen-Heckschürze, Mugen-Heckflügel

Bereifung
VA 8,5 x 18 ET 30 R+H-Felgen mit 225/40ZR18 Goodyear-Bereifung
HA 9,5 x 18 ET 30 R+H-Felgen mit 255/35ZR18 Goodyear-Bereifung

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Honda CRX EG 2 VTI

Motor
Turboumbau bis 300 PS je nach Ladedruck (Original 160 PS), Verdichtung durch 3 mm- Zwischenplatte reduziert, Garret T 30 Turbolader mit Spezialgußkrümmer, Ladedruck 0,8 - 1,1 bar, Ladedruckverstellung durch elektronisches Dampfrad, Ladeluftkühlernetz 350 x 350 x 120 mm, Zusatzeinspritzung mit 2 Einspritzdüsen und separatem Steuergerät, 2 Rennkats, Auspuffanlage Gruppe A mit ovalem Endrohr aus Edelstahl ab Turbolader, große Ölkühlanlage, Wasserkühlung durch Rennventilator und Zusatzwasserkühler erweitert, Zylinderkopfbearbeitung, Tenzo-Air-Intake für Turbo umgebaut, Audi-TT-Umluftventil, Ladeluftkühlrohre aus hochglanzpoliertem Aluminium, verstärkte ZF Sachs AG-Kupplung Sonderanfertigung, Eberspächer-Standheizung mit Fernbedienung

Fahrwerksveränderung
70 mm Tieferlegung durch nnomo-racing-Komplettfahrwerk und Eibach-Domstrebe aus Aluminium, hochglanzpoliert

Karosserie
Karosserie in Blech verbreitert, Radläufe eingeschweißt, vorne und hinten 80 mm breiter, Seitenblinker entfernt, vorne S 2000 Style, nnomo-racing-Frontstoßstange (Sonderanfertigung für Turbofahrzeuge), dritte Bremsleuchte, Seitenschweller, Spiegel und Türgriffe in Wagenfarbe lackiert.

Bereifung
VA 8,5 x 17 ET 30 CR 7 Chrom, zusätzlich 30 mm Spurplatten mit 215/40 ZR 17 Toyo Proxes
HA 9,5 x 17 ET 30 CR 7 Chrom, zusätzlich 25 mm Spurplatten mit 245/35 ZR 17 Toyo Proxes

Sonstiges
Altezza-Style-Rückleuchten, 300 mm Lenkrad mit polierter Abdeckung, polierte Edelstahlarmaturenabdeckung, polierter Ford-Puma-Schaltknauf, verchromte Motorhaubenlifts, Plasma-Tachoscheiben.

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