Diese 2 mm Edelstahlplatte ist zur Verdichtungsreduzierung geeignet
für alle B16- und B 18-Motoren, die auf Turbo- bzw. Kompressor
umgerüstet sind/werden.
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nnomo-racing Zwischenplatte zur
Verdichtungsreduzierung Diese 2 mm Edelstahlplatte ist zur Verdichtungsreduzierung geeignet für alle B16- und B 18-Motoren, die auf Turbo- bzw. Kompressor umgerüstet sind/werden. |
| Modell | Bestell-Nr. | Preis |
| Für B16 / B18 Motoren | NR-41-NG-0100 | € 50,- |
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nnomo-racing Aluminium-Ladeluftkühler Dieser extrem große Ladeluftkühler ist für eine sehr effiziente Kühlung ausgelegt. Die technischen Merkmale sind geringer Gegendruck und die qualitativ hochwertige und solide Verarbeitung, welche bis 4 bar Ladedruck standhält. Die seitlichen Luftanschlüsse sind poliert. Alle Kühler werden abgepreßt ausgeliefert. Dieser Ladeluftkühler wird nun in Serie hergestellt, um die Qualität zu verbessern und die Kosten für bisherige Sonderanfertigungen zu senken. Am Kühler sind 4 Befestigungspunkte mit M8-Gewinde verschweißt. Maße: 770x300x80mm Netzfläche: 590x300x76mm mit 16 Kühleinheiten Anschlüsse: 76mm |
| Modell | Bestell-Nr. | Preis |
| universal | NR-41-CN-0100 | € 300,- |
 
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nnomo-racing Aluminium-Ladeluftkühler Dieser Ladeluftkühler ist für eine sehr effiziente Kühlung ausgelegt und ist die "kleine" Ladeluftkühler-Ausführung.. Die technischen Merkmale sind geringer Gegendruck und die qualitativ hochwertige und solide Verarbeitung, welche bis 4 bar Ladedruck standhält. Die seitlichen Luftanschlüsse sind poliert. Alle Kühler werden abgepreßt ausgeliefert. Dieser Ladeluftkühler wird nun in Serie hergestellt, um die Qualität zu verbessern und die Kosten für bisherige Sonderanfertigungen zu senken. Am Kühler sind 4 Befestigungspunkte mit M8-Gewinde verschweißt. Maße: 700x180x65mm Netzfläche: 550x180x65mm mit 10 Kühleinheiten Anschlüsse: 57mm |
| Modell | Bestell-Nr. | Preis |
| universal | NR-41-CN-0110 | € 240,- |
 
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nnomo- racing Blow-Off-Ventil Universal für nahezu alle Turbo- bzw. Kompressormotoren. Über einen Unterdruckanschluß wird das Ventil angesteuert und öffnet sich beim Gaswegnehmen. Edelstahlrohr zum Einschweißen wird mitgeliefert. Durch Drehen des Deckels kann die Einstellung zwischen soft und hard nachjustiert werden. Die Trompete sorgt für ein lautes Zischen. Das Ventil öffnet sich, wenn der Motor in den Unterdruck Bereich geht (unter 0 bar) um den überflüssigen Druck ins Freie bzw. in den Ansaugbereich zu entlassen. |
| Bezeichnung | Ausführung | Bestell-Nr. | Preis | Blow-Off-Ventil | kleine Trompete | NR-41-RA-0200 | € 60,- |
| Blow-Off-Ventil | große Trompete | NR-41-RA-0205 | € 60,- |
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Umluftventil Dieses Ventil ersetzt das von uns verbaute TT-Ventil bei unseren Turboumbauten. Gehäuse aus Ergal, eine hochfeste Aluminiumlegierung. Membran aus Kevlar-Silicon, Vorteile gegenüber dem herkömmlichen Ventil sind eine höhere Präzision und Zuverlässigkeit, insbesondere wenn mit einem hohen Ladedruck gefahren wird. Lieferbar in rot und in blau eloxiert. |
| Artikel | Ausführung | Bestell-Nr. | Preis |
| Umluftventil | rot eloxiert | NR-41-SA-0100 | € 130,- |
| Umluftventil | blau eloxiert | NR-41-SA-0105 | € 130,- |
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apexi Zwei-Kammer-Blow-Off-Ventil Dieses einstellbare Ventil, welches über Unterdruck gesteuert wird, ermöglicht durch Drehen des roten Ringes eines äußerst einfache Einstellung. Dieses neuartige Ventil hat gegenüber herkömmlichen Ventilen den Durchsatz der doppelten Luftmenge und ist flexibel genug um in Straßen- und Rennfahrzeugen eingesetzt zu werden. |
| Hersteller | Bezeichnung | Bestell-Nr. | Preis |
| apexi | Twin-Chamber-Blow-Off | NR-41-AP-0100 | € 450,- |
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apexi Elektronisch gesteuertes Dampfrad-Ventil Dieses speziell für die apexi-Zusatzelektroniken ausgelegte Ventil dient zur Steuerung des Ladedrucks. |
| Hersteller | Bezeichnung | Bestell-Nr. | Preis |
| apexi | Dampfrad-Ventil | NR-41-AP-0105 | € 250,- |
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apexi Turbo-Timer Dieser wurde entwickelt um eine einstellbare Zeit den Motor nachlaufen zu lassen, obwohl der Zündschlüssel abgezogen ist. Die Turbinen der Turbolader laufen mit ca. 200.000 U/min. und entwickeln dadurch Temperaturen mit ca. 900° C. Schaltet man den Motor nach dem Fahrbetrieb sofort ab, so unterbricht man gleichzeitig den vom Motor angetriebenen Ölkreislauf und somit auch die Kühlung. Dadurch kommt es zu Ölablagerungen im Turbolader. Bei Verwendung des Turbo-Timers wird die Lebensdauer des Turboladers um ein Vielfaches verlängert. |
| Hersteller | Bezeichnung | Bestell-Nr. | Preis |
| apexi | Turbo-Timer | NR-41-AP-0110 | € 250,- |
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apexi Power FC Programmierbare Steuergeräteinheit, die anstelle des original Steuergerätes eingebaut wird, unter Verwendung des Original-Kabelbaumes und der Original-Stecker. Es werden alle Motorensensoren angesprochen bzw. überwacht. Ein 16bit-Prozessor berechnet die Daten und gibt Impulse an die Zündung, Einspritzung, Ladedrucksteuerung, etc. Der Power-FC ist ebenso programmierbar über den optionalen FC-Commander. Über diese Handsteuerung mit Monitor können folgende Paramater eingestellt werden: Einspritz- und Zündungsdaten, Luftmengendurchsatz, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck, Einspritz- und Zündungstests, Wassertemperaturüberwachung, Drehzahlbegrenzer, etc.. Wassertemperatur, Öltemperatur sowie Öldruck können ebenfalls angezeigt werden. |
| Hersteller | Bezeichnung | Bestell-Nr. | Preis |
| apexi | Power FC + Commander | NR-41-AP-0120 | € 1.450,- |
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Sollten die Produkte nicht besonders gekennzeichnet sein, so werden diese ohne ABE bzw. Teilegutachten geliefert, d.h. sie sind nur für Rennsportzwecke und nicht für die Verwendung im öffentlichen Verkehrsraum zugelassen. Alle Preise verstehen sich inklusive Mehrwertsteuer, zuzüglich Versandkosten. Wir liefern grundsätzlich per Nachnahme oder gegen Vorkasse. Es sind jeweils die zum Zeitpunkt der Bestellung im Internet veröffentlichten Preise gültig. |