Fahrzeug: CRX ED9
Besitzer: Andreas Kuchajewicz
Karosserieveränderungen: Lack:Orange-pearl, Frontschürze Eigenbau Ford Probe-Ansatz, Heckschürze TSS-Tuning mit Golf4 Kennzeichenmulde, HA-Radläufe 3,5cm gezogen, VA-Radläufe 2,5cm gezogen, Schweller mit Karosse verspachtelt, Seitenleisten, Seitenblinker, Dachleisten, Antenne und Türgriffe gecleant, M-3 Spiegel, Angel-Eye-Frontscheinwerfer, US-Heckleuchten, Böser Blick, Klarglasseitenleuchten, Lufteinlass-Sprinter in der Haube, Einarmwischer, Klarglasblinker, Frontscheibe mit Blaukeil
Motor: Supersprint-Fächer, Chiptuning, 4x90 DTM Mohr-Endschalldämpfer
Rad-/Reifenkombination: Carline CM6 Felgen VA 8,5x17 HA 9,5x17 Zoll komplett poliert
Fahrwerk: Sachs Gewindefahrwerk 120mm
Innenraum: Shortshifter, 300mm Sportlenkrad, Ledersitze-Recaro, VTEC-Türverkleidungen, USA-3D Tacho
Sonstiges: VA-HA Pulverbeschichtet, Viper-Alarmanlage mit Pager, Türöffnung per Funk, DVD mit TFT Bildschirm, uvm.
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Fahrzeug: CRX ED9
Besitzer: Simone Cieslewski
Karosserieveränderungen: Gecleante Motorhaube. umlackiert auf Pearlblue, Maxstyle-Front, Nippon Seitenschweller und Rear Diffusor, Schneider Heckfluegel, hintere Seitenscheiben getönt, Sonnenstreifen in blau auf Frontscheibe, Chromhaubenlifter fuer Heckklappe
Motor: Edelstahlkruemmer, Remus-Endtopf
Rad-/Reifenkombination: hier: Winterreifen Hancook & Alesson Alu's 15"
Innenraum: Innenraum und Tueren zum Teil umlackiert in blau und mit Samt bezogen, grauen Teppich installiert, Alu-Fussmatten, Fussbodenbeleuchtung in blau, Racing Pedale, orange Tachoscheiben
Hifi: Sony CD-Spieler, Bassanlage mit Endstufe
Sonstiges: Chromhaubenlifter, Zimmermann-Bremsanlage m. gelochten/geschlitzten Sportbremsscheiben
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Fahrzeug: CRX ED9
Besitzer: Paul Bussmann
Motor: Mohr-Endschalldämpfer 130 mm
Fahrwerk: Tieferlegung mit 40er Eibach-Federn
Rad-/Reifenkombination: Artec Felgen mit 195/50R15-Bereifung
Innenraum: Momo 28er Lenkrad
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Fahrzeug: Honda CRX EE8
Besitzer: Patrick Zünd
Karosserieveränderungen: rundum verspoilert, Böser Blick in Motorhaube geschweisst, Hondaemblem entfernt und gecleant, M-3 Spiegel, diverse Kleinteile ersetzt
Motor: diverse Teile rot lackiert, Remus Auspuff 75mm, Sportluftfilter
Fahrwerk: Apex-Federn, Domstrebe vorne
Rad-/Reifenkombination: 15 Zoll Borbet Alufelgen
Innenraum: ED9 Sitze montiert, 32cm DE-lenkrad, Sparco-Pedale, Heizungsschacht Eigenbau, Fussraum Riffelblech,Nnomo-Schaltkulisse, diverse Chromteile
Hifi: Eigenbau Stereoanlage, Neonbeleuchtung in blau, JVC-MP3 Autoradio, Magnat Subwoofer, Crunch-Verstärker, Kondensator, 6 Hochtöner, vorne: Caliber 2Weg Lautsprecher, hinten: Coral 2Weg Lautsprecher, Frequenzweichen und Kühler
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Fahrzeug: CRX ED9
Besitzer: Kipek
Karosserieveränderungen: Frontspoilerstoßstange, Heckschürze, Evo-Heckspoiler, Seitenschweller, Motorhaubenverlängerung, M3-Spiegel, Getönte Rückleuchten, Angel Eyes, neue Standlichter, Seitenbegrenzungsleuchten, TypeR-Honda Emblem
Motor: Fujitsubo Sportauspuff (2x90)
Rad-/Reifenkombination: Momo-Felgen (195/50/15)
Innenraum: JD-Lenkrad, TFT-7"Bildschirm, Design-Tacho, Innenraum lackiert, Playstation
Hifi: Pioneer-Autoradio, Hifonixx-Komplett-Anlage
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Fahrzeug: CRX ED9
Besitzer: Christoph Bitto
Karosserieveränderungen: Lackierung Rio-Rot, Projektorscheinwerfer, Carbon-Rückleuchten, M3-Spiegel mit integr. Blinker, weisse Seitenblinker
Motor: geplanter Zylinderkopf (mehr Kompression), dbilas scharfe Nockenwellen. verstellbare Nockenwellenräder, erleichterte Kipphebel, Air-Intake, Fächerkrümmer, Kat-Ersatz, West-Sportauspuff, Mugen-Steuergerät; Leistung ca. 160PS
Fahrwerk: Honda-Sportfahrwerk 40mm tiefer
Rad-/Reifenkombination: Cup-Leichtmetall-Felgen mit 205/50/15 Semperit
Innenraum: Victor Sportlenkrad 320mm, Alu-Pedale und Schaltknauf, CRX-Autoteppiche, nachträglich elektrische Fensterheber und Zentralverriegelung eingebaut, div. Innenteile in Wagenfarbe lackiert, Plasma-Tachoscheiben
Hifi: Streetpower/JVC-Anlage
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Fahrzeug: CRX EE8
Besitzer: Harun Yilmaz
Karosserieveränderungen: Front- und Heckschürze mit Racegiter, Klarglasheckleuchten, Seitenschweller, Kotflügelverbreitung in Blech, böser Blick, Lufteinlässe auf Motorhaube, Heckdiffusor, Laguna-Frontlippe, Heckspoiler, Kotflügel mit T4-Schlitzen
Motor: ESD 2x130 mm, Kat-Ersatzrohr, Air-Intake-System, Chiptuning, Drehzahlbegrenzer aufgehoben,
Fahrwerk: Koni-Fahrwerk
Rad-/Reifenkombination: 9x16ET 15 Enzo Cup Felgen mit 215/40/16 Dunlop-Bereifung
Innenraum: 280 mm Sportlenkrad, Schaltwegverkürzung,
Sonstiges: Blaue Unterbodenbeleuchtung
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Fahrzeug: CRX ED9
Besitzer: Dimitri Hoppe
Karosserieveränderungen: Kotflügel gezogen; ringsum, Honda-Emblem vorne, Heckwischer, Antenne entfernt, Airbrush auf der Motorhaube, Seitenmarkierungsleuchten von Hella, Rückleuchten getönt, Race-Gitter, Lufteinlässe in den Kotflügeln
Motor: Luftfilter von TSS mit Power-Rohr, Kat-Ersatz und Jetex/Fortex ESD mit 1x114 rechts/links
Fahrwerk: 60/40 Komplett-Fahrwerk
Rad-/Reifenkombination: RSL-Radsatz 7,5x15 mit 195-45/15
Innenraum: Momo Corse 320 Lenkrad, Original Integra-Schaltknauf, Alufußmatten, HiFi, blaue Fußraumbeleuchtung
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Fahrzeug: CRX ED9
Besitzer: Daniel Kanof
Karosserieveränderungen: Neulack Ferrari-tiefschwarz
Schweller und Front- und Hecklippe mit Vergitterungen,
Frontstoßstange modifiziert und vergittert,
Dachspoiler,
M-Spiegel mit Flammen Gravierung,
Motorhaubenverlängerung in Blech,
weiße Seitenblinker,
Klarglas-Rückleuchten modifiziert,
Angel Eyes Klarglasfrontscheinwerfer,
Heckwischer und Düse entfernt,
vorne imd hinten Kotflügel gezogen,
Tankdeckel Airbrush
Motor: Cold Air Intake Twister mit Alu Powerrohr, roter Ventildeckel,
Edelstahl Fächerkrümmer, Metall Sport-Kat, Sport-Vorschalldämpfer,
Mohr Endschalldämpfer mit Eigenbau 114mm Edelstahl Endrohr
Fahrwerk: FK - HighSport Fahrwerk 75/55mm tiefer
Domstreben vo/hi Alu poliert
Rad-/Reifenkombination:3-tlg. gefräste Dynatech M2 8x16 mit Goldverschraubung
mit 205/45/16 Semperit Direction Bereifung
Innenraum:
Rote Hifi-, Fußraum- und Innenraum-Beleuchtung,
Innenspiegel mit Flammengravierung,
nnomo-racing Edelstahl-Schaltkulisse,
rote Plasmascheiben mit Grafiken,
A-Säulen Instrumentenhalter mit Volt- und Öltemperaturanzeigen,
30er Momo Top Power Lenkrad poliert,
Alu Überollbügel mit Kreuz poliert, Alu-Pedale,
Momo Schaltknauf poliert mit Schaltwegverkürzung,
Original ED9 Halbschalen Sitze neu bezogen mit schwarzem Kunstleder,
elektr. Fensterheber, Zentralverriegelung, Fenster-, Dachsteuerung und Alarmanlage - alles per Funk
Sonstiges:
Hifi:
JVC MP3 CD-Receiver,
Rockford Fosgate Equalizer,
6" 16:9 TFT Bildschirm und Boss DVD/VCD/MP3 Player,
2 Verstärker,
Vorne 3 Wege System von GroundZero,
Hinten zwei 30er Kenwood Bässe, 4 Hochtöner und 2 GroundZero Mitteltöner
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Fahrzeug: CRX ED9
Besitzer: Patrick R.
Karosserieveränderungen: Originale Stoßstange mit Golf3 GTI Lippe und originaler CRX Lippe, Radkästen hinten um 2,5 cm gezogen vorn Kanten umgelegt
Motor: Air Intake System, Auspuffanlage ab Kat Gruppe N Kat-Ersatzrohr, Endschalldämper 4x90 DTM
Fahrwerk: Jamex 60/60, Jamex Domstreben vorn hinten und Querlenkerstrebe
Rad-/Reifenkombination: 9x16 ET30 mit 215/40ZR16
Innenraum: Vollschalensitze von König, Schrothgurte, Carbonschaltknauf, Fußraumbeleuchtung in rot, 32er Raid
Sonstiges: Scheiben getönt, gelochte Bremsscheiben
Hifi: JVC Camelion, 2x Magnat Verstärker, Rolle, Boxen alles zusammen ca 1400 Watt
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Fahrzeug: CRX EE8
Besitzer: Philipp Kölbl
Karosserieveränderungen: JMS Frontlippe umgearbeitet mit Nebelscheinwerferaussparungen, BMS Seitenschweller, Radläufe vorne um je 2cm und hinten um je 3cm gezogen und verzinnt, Haube und Antennenloch gecleant, el. M3-Spiegel, 16V Antenne, Einarmwischer, breite Rückleuchten von 89er Modell, Xenon Leuchten mit Vorschaltgerät, Nebelscheinwerfer mit integrierten Standlichtern, Foliatec Unterbodenbeleuchtung grün, beleuchtete Spritzdüsen, Alu-Domstrebe hinten
Motor: B16A1 1,6l V-TEC HGP Turb-Umbau, wassergekühlter Garett T25 Turbolader mit HGP Zusatzsteuergerät, 3,5mm Stahlplatte zwischen Zylinderkopf und Motorblock zu Verdichtungsreduzierung, zusätzliche Einspritzdüse, Ladeluftkühler, Blow off Ventil, Bosch Benzinpumpe, Dampfrad, polierte und verchromte Motorteile, erleichterte Schwungscheibe, Powerlifter, Abgastemperatursensor, Batterie in Kofferraum, offener K&N Luftfilter, Auspuffanlage: Einzelanfertigung der Fa. HMS, durchgehend 76mm VA ab Turbolader mit 128 Zellen Rennsportkat, VA Endschalldämpfer mit 4 mal 105mm Endrohren
Fahrwerk: K&W Gewindefahrwerk, vorne und hinten um je 85mm tiefer
Rad-/Reifenkombination: Schmidt-Felgen VN-Line 9" mal 16" ET 15 mit 215/40/16 Goodyear Eagle F1
Innenraum: 28er MOMO Sportlenkrad, MOMO Schaltknauf, Ladedruck- und Abgastemperaturanzeige, neu bezogene V-TEC Ledersitze rot/schwarz, blau beleuchtete Armaturen, Aluriffelblechfussmatten
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Fahrzeug: CRX ED9
Besitzer: Martin Andritz
Karosserieveränderungen: TSS-Heckflügel, TSS-Seitenschweller, Frontlippe, Heckschürze,
böser Blick
Motor: von 120 auf 140 PS getunt, Sportluftfilter von K&N, Chiptuning, Remus Duplex Auspuffanlage oval li/re 100x75mm
Fahrwerk: Tieferlegung 70/50
Rad-/Reifenkombination: ARTEC Alufelgen 16" mit Fulda 215/40-Reifen
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Fahrzeug: CRX ED9
Besitzer: Mathias Haerdle
Karosserieveränderungen: Heckspoiler, Seitenschweller, Schneider-Frontschürze, Schneider-Heckschürze, Altezza-Style-Rückleuchten, Mugen-Emblem beleuchtet, Einarmwischer
Motor: Kopfbearbeitung, scharfe Nockenwellen, polierter Ventildeckel, Air-Intake mit Heat-Shield-Filter, Benzindruckregler, Nology-Zündkabel, erleichterte Schwungscheibe, Fächerkrümmer, Tuning-Chip, nnomo-racing ESD 2 x 114 mm
Fahrwerk: KW Gewinde-Fahrwerk Variante 1
Rad-/Reifenkombination: R+H-Felgen 8x17 mit 205/40ZR17 Falken-Bereifung
Innenraum: polierter TypeR-Schaltknauf, Ractive-Schaltmanschette, polierter Edelstahl-Schaltkulisse, polierte Edelstahl-Armaturenblende, ractive-Gurtpolster "Honda", Sportlenkrad, TypeR-Handbremsgriff, Aluminium-Race-Pedale
Sonstiges: Haubenlifts
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Fahrzeug: CRX ED9
Besitzer: Matze Karp
Karosserieveränderungen: Frontspoilerlippe, Seitenschweller, Mohr-Heckstoßstange
Motor: Motorumbau auf 150 PS V-tec, Supersprintauspuffanlage mit zwei ovalen 140x70 Endrohren
Fahrwerk: FK Tieferlegung 60/40
Rad-/Reifenkombination: Felgen MOMO-Racing
Sonstiges: Unterbodenbeleuchtung blau
Hifi: Soundausbau mit Infinity Kappa Perfect Frontsystem, Kappa Perfect Hecksystem, Infinity Kappa Perfect 12.1 Subwoofer im GFK Ausbau, Pioneer 9400 plus DVD-Player mit 7,5Zoll 16:9 Monitor, Hifonics Endstufe für den Bass und Phase 6Kanal für die Mittel und Hochtönersysteme
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Fahrzeug: CRX ED9
Besitzer: Thomas Falkenberg
Karosserieveränderungen: Bodykit, komplett clean (ausser Türgriffe), 1-er Golf Radläufe hinten, Motorhaubenverlängerung, Altezza-Style-Rückleuchten, weiße Standlichter, Klarglas-Blinker vorne, Shogun GTR Heckspoiler
Motor: Leicht bearbeitete Ansaugbrücke, ca.160 PS, Fujitsubo Endtopf umgebaut auf 4x90 DTM, K&N-Luftfilter, Supersprint-Fächerkrümmer, Power-Boost Ventil, Kat komplett entfernt
Fahrwerk: KW-Gewindefahrwerk, Domstreben vorne und hinten, hinten 60mm Spurplatten
Rad-/Reifenkombination: 8x15 Felgen mit 205/45 Bereifung
Innenraum: 30-er Lenkrad, Amaturen teils in Wagenfarbe lackiert, Tachoblätter mit Effektmuster, Schrothgurte, komplett neu ausgebauter Kofferraum mit Hifi Anlage, rote Innenbeleuchtung
Sonstiges: PPG Flip-Flop Lack "Magentha to Gold" mit Keramikschutzlack, SWAT Alarmanlage, Einarmwischer, demnächst Unterbodenbleuchtung mit Farbänderung
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Fahrzeug: (Ur-)CRX, Type AF, BJ 1985
Besitzer: Christoph Bitto
Karosserieveränderungen: Speziallackierung blau-weiß, MS Frontspoiler-Lippe, MS Heckspoiler, Böser Blick (Eigenbau), Türgriffe und Aussenspiegel in Wagenfarbe, Blinker und Heckleuchten schwarz getönt, usw.
Motor: K&N Sportluftfilter, Remus Endschalldämpfer 2x 90mm rechts (modifiziert vom ED9)- Leistung: ca. 110PS
Fahrwerk: Koni-Sportfahrwerk, vorne Gewinde
Rad-/Reifenkombination: Yokohama 185/60/14 auf OZ Alufelgen 14"
Innenraum: Honda Sportlenkrad 300mm weiß, Folia-Tec Alupedale, Schaltknauf, Schaltsack (blau/chrom), Sitzbezüge und Teppiche in blau, Schroth H-Gurte
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Fahrzeug: CRX ED9
Besitzer: Chris Hede /Dänemark
Karosserieveränderungen: Polybauer "Big"-Bausatz, nnomo-racing Einarmwischer
Motor: K&N Performance Kit, Supersprint-Endschalldämpfer
Fahrwerk: Ventura Federn 40 mm tiefer
Rad-/Reifenkombination: 7 1/2 x 17'' TSW-Felgen mit 215/40 BF-Goodrich-Reifen
Hifi: Rockford Fosgate Einheit mit 4 Boxen, 12'' Subwoofer, Rockford Fosgate Verstärker
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Fahrzeug: CRX ED9
Besitzer: Norman Lindner
Karosserieveränderungen: DTM Frontspoilerschwert, Schneider Evolution Heckflügel (verstellbar), Altezza Klarglasrückleuchten, Motorhaubenverlängerung (geschweißt)
Motor: K&N 57i Performance Kit, K&N X-STREAM Luftfilter, nnomo-racing Endschalldämpfer (130mm li/re)
Fahrwerk: FK Gewindefahrwerk (-85mm), Domstreben vorn und hinten
Rad-/Reifenkombination: 7x15" ET35 RIAL-Imola Felgen mit 195/45-Bereifung
Innenraum: Sportlenkrad (330 mm), Edelstahlschaltkulisse und -knauf, Schroth-Gurte, Gewichtsoptimierung
Sonstiges: Sportbremsscheiben und -beläge vorn, Alarmanlage mit Pager, Wegfahrsperre
Homepage: http://www.hondacrx.de
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Fahrzeug: CRX EE8
Besitzer: Marc Hildemann
Karosserieveränderungen: ED9-Spiegel, Scheibenwischer vorne, WS-Styling-Heckflügel und Mattig-Dachflügel in Wagenfarbe lackiert, Drachen-Aufkleber auf den Türen, Scheiben getönt in spiegelblau Antenne, hinterer Scheibenwischer und Spritzdüse hinten demontiert
Motor: Integra-Motorblock 1.8 l, 2x114 mm nnomo-racing-ESD, Benzindruckregler mit Manometer, Air-Intake-System
Fahrwerk: KW-Gewindefahrwerk Variante 1, gelbe Domstrebe vorne
Rad-/Reifenkombination: 7,5x15 AEZ-Felgen mit 195/40ZR15-Bereifung
Innenraum: Diverse Lichter und Neon-Innenbeleuchtung, Plasma-Tachoscheiben, Automatik-Hosenträger-Gurte in blau von Supersport
Sonstiges: Anhängerkupplung
Hifi: 1x Pyle Endstufe mit 1000Watt, 1x Sinus Live Endstufe 400Watt, 2x Sinus Live Bandbässe, 3Wege Canton System im hHck, 2 Wege Boss System in Front, JVC CD-Radio
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Fahrzeug: CRX EE8
Besitzer: Carsten Sippel
Karosserieveränderungen: Komplettlackierung in original B85 P, Schneider Frontlippe, Schneider Heckflügel, Mattig Dachspoiler
Motor: Cold-Air-Intake, Powerboost, Chip von KST, 2x90 mm Mohr-ESD, durchgängiges Rennsportrohr
Fahrwerk: 35 mm Eibach Federn
Rad-/Reifenkombination: 7,5x16 mit 205-45-16
Innenraum: diverse Edelstahlteile hochglanzpoliert, Momo-Lenkrad, TypeR-Schaltknauf, Alu-Riffelblechfußmatten
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Fahrzeug: CRX ED9
Besitzer: Thomas Kirchknopf
Karosserieveränderungen: RS-Frontschürze, RS-Heckschürze, Seitenschweller, M3-Spiegel
Motor: Tuning-Chip, Fächerkrümmer, Katersatz, Mittelschalldämpferersatz, Supersport-Endschalldämpfer
Fahrwerk: KW-Gewindefahrwerk
Rad-/Reifenkombination: 16" Aluräder CR7 chrom
Innenraum: 300 mm Momo-Lenkrad, Aluschaltknüppel, innen leer und in Wagenfarbe lackiert,
Alukäfig, Vollschalensitze
Sonstiges: Projektorscheinwerfer, Xenonlicht von BMW, Klarglasstandlichter, Klarglasblinker,
Klarglasnebelscheinwerfer, Einarmwischer von Fiat Uno, Klarglasheckleuchten, Shortshifter
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Fahrzeug: CRX EE8
Besitzer: Harun Yilmaz
Farbe: blau
Karosserieveränderungen: Laguna-Spoilerlippe
Motor: Air-Intake-System, ESD mit 4 x 90 mm DTM-Endrohren
Fahrwerk: H&R-Gewindefahrwerk, Domstreben
Rad-/Reifenkombination: TSW-Alufelgen 7 x 16" mit 215/40/16 Dunlop-Bereifung
Innenraum: Alufußmatten, Chromeinstiegsleisten, blau beleuchteter Fußraum
Sonstiges: Chrom-Waschdüsen mit blauen LEDs, 28er Raid-Sportlenkrad
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Fahrzeug: CRX EE8 V-tec
Besitzer: Michael Patek
Farbe: Honda Perlmuth blue
Karosserieveränderungen: "Böser Blick" (geschweisst-Eigenbau), Frontlippe EVO von BMS-Tuning, Seitenschweller von Pakpfeifer, Seitenspiegel von TSS-Tuning, Heckflügel, Radlaufverbreiterungen - Marke Eigenbau
Motor: Rennluftfilter, Mohr-ESD
Fahrwerk: Eibach Fahrwerk mit Tieferlegung
Rad-/Reifenkombination: Alufelgen Power-Tech vorne 8x15, hinten 8,5x15
Sonstiges: Zentralverriegelung mit Fernbedienung, V-TEC Controler, H-Gurte, Riffelblech, DTM Schaltknauf (beleuchtet), BOSSI Lenkrad, rote Tachofolien, Midnight Folie auf Heck- und Seitenscheiben
Hifi: CD- Radio von JVC, in Front Kompo System (hoch und mittel) von AXTON, seitlich hinten Rodek System, im Kofferraum X-Trem Subwoofer, Rodek und AXTON Endstufen
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Fahrzeug: CRX EE8 V-tec
Besitzer: Patrick Brezing
Farbe: schwarz
Karosserieveränderungen: Schneider F1 Heckfluegel, F&J-Frontspoiler
Motor: Chip-Tuning, Mohr High-Flow Spezialluftfilter, Supersprint-Sportmittelschalldaempfer, nnomo-racing-ESD 2 x 114 mm
Fahrwerk: H&R Federn (30 mm Tieferlegung)
Rad-/Reifenkombination: Rial LM-Felgen 7,5x16H2 ET35 MM mit VA+HA 205 45 R16-83V
Sonstiges: Koenig Vollschalensitze(SP700), MOMO-Lenkrad
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Fahrzeug: CRX ED9
Besitzer: Mathias Haerdle
Farbe: rot
Karosserieveränderungen: Polybauer-Komplettbausatz, MS-Design-Heckflügel
Motor: Air-Intake-System, nnomo-racing-Endschalldämpfer mit 114 mm Endrohr
Fahrwerk: Komplett-Fahrwerk, Keilform 60 mm Vorderachse, 40 mm Hinterachse
Rad-/Reifenkombination: Borbet Typ T-Felgen 7x15ET30 mit 195/50VR15-Bereifung
Innenraum: 330 mm Selm-Lenkrad, poliert
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Fahrzeug: CRX ED9
Besitzer: Sven Montag
Farbe: schwarz
Karosserieveränderungen: Frontspoiler JMS, Seitenspoiler Scheller, Cup Diffusor, MS-Design Heckflügel, Doppelscheibenwischer, Air-Einsatz von BMS
Motor: Sportkrümmer, Katersatz, Mohr 2x90mm Endschalldämpfer, Domstreben vorne und hinten
Innenraum: Momo Lenkrad 320 mm, Momo-Schaltknauf, Avus-Sportsitze, Schrothgurte, MP3-Radio, Zentralverriegelung, Alarmanlage, Blech-Fussmatten, polierte Edelstahlpedalaufsätze
Rad-/Reifenkombination: Borbet A-Felgen 7,5x16 mit Potenza 205/45ZR16-Reifen
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Fahrzeug: CRX ED9
Besitzer: Andreas Geissler
Farbe: anthrazit
Karosserieveränderungen: Böhmann-Frontlippe, -Seitenschweller und -Cup-Diffusor, MS-Design-Heckflügel
Motor: Mohr-Endschalldämpfer 114 mm
Fahrwerk: Domstrebe vorne und hinten
Innenraum: V-tec-Lederausstattung
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Fahrzeug: Honda CRX ED9 - Baujahr 1989
Besitzer: Jens Klötzer
Farbe: porschegelb
Karosserieveränderungen: Seitenblinker entfernt, hintere Spritzdüse entfernt, Frontlippe Mattig, Scheller-Seitenschweller, MS-Design-Heckschürze, Honda-Emblem entfernt, Karosserie im Blech verbreitert
Motor: Tenzo Air-Intake, Kat-Ersatzrohr, Gruppe N, Sebring-Endtopf mit 100 mm Endrohr, Ölkühlanlage
Fahrwerk: Sonderanfertigung 100 mm tiefer von Koni/Weitec, Domstrebe vorne
Rad-/Reifenkombination: Vorderachse 9x14 BCW-Felgen mit 225/40VR14
Hinterachse 10x14 BCW-Felgen mit 225/40VR14
Innenraum: 280 mm Raid-Lenkrad
Sonstiges: Einarmwischer, Schaltwegverkürzung
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Fahrzeug: Honda CRX ED9 - Baujahr 1989 150 PS
Besitzer: Alexander Elsner
Farbe: smaragdperleffekt
Karosserieveränderungen: Kotflügel hinten und vorn gezogen um je 2 cm pro Seite, V-tec-Motorhaube verlängert - "böser Blick", -Scheinwerfer und -Frontstoßstange. Emblem, Seitenblinker, Front- und Heckscheibenspritzdüsen, Antenne, Heckwischer und -spoiler entfernt. M3-Carbonspiegel, Motorhalter von ED9 auf EE8 umgeschweißt. Für bessere Aerodynamik wurden die Hohlräume der hinteren Stoßstange verschlossen.
Motor: V-tec-B16A1-Motor (EE8 mit 150 PS), Ansaugbrücke und Drosselklappe vom B16A2-Motor (EG2 mit 160 PS) poliert, Drosselklappendurchmesser 62 mm, Hosenrohr Reduzierstück entfernt von 40 auf 50 mm erweitert - Höchstgeschwindigkeit laut Tacho 250 km/h bei 8250 U/min.
Fahrwerk: gekürztes H&R-Gewinde, Domstrebe, Querlenkerstrebe, hintere Domstrebe Einzelanfertigung mit den Muttern der oberen Federbeinaufnahmen verschraubt, doppelte Stabilisatoren vorne und hinten (Eigenbau), untere Querlenkerabstützung eingeschweißt, Radsturz vorn und hinten auf -1°00 min eingestellt. Tieferlegung ca. 70 mm
Rad-/Reifenkombination: 7,5x16ET30-Borbet A-Felgen mit 215/40ZR16 Conti-Sport-Reifen
Innenraum: 320 mm Momo-Lenkrad, komplette V-tec-Lederausstattung mit elektrischen Fensterhebern.
Sonstiges: getönte Rückleuchten.
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Fahrzeug: Honda CRX ED9 - Baujahr 1988 ohne KAT 130 PS
Besitzer: Swen Klötzer
Farbe: Porsche-Rivierablau 5 Schichten
Karosserieveränderungen: Kotflügel hinten und vorn gezogen um je 3 cm pro Seite, Scheller-Verspoilerung, Böhmann-Front, Motorhaube verlängert - "böser Blick", M3-Spiegel.
Motor: Zylinderkopf geplant 5/10tel, Racimex-Ölkühler, Fächerkrümmer Supersprint, Sebring-Endschalldämpfer 1 x 114 mm
Fahrwerk: H&R-Gewinde, Domstrebe, Querlenkerstrebe, hintere Domstrebe
Rad-/Reifenkombination: 9x14' Steffan BCW-Felgen mit 225/40VR14-Reifen
Innenraum: Ledersitze, 320 mm Raid-Lenkrad
Sonstiges: 92er Rückleuchten, DC-Shortshift auf 1 cm = 2 Gänge, Raceflags an den hinteren Kotflügeln, Tarox-Bremsscheiben gelocht und geschlitzt (vorn und hinten)
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| © konzept & design: HaZett |